GAGGIANO - Da lunedì 7 dicembre i treni della linea ferroviaria Milano-Mortara inizieranno a transitare sul doppio binario. Lo assicura Andrea Caccavale, geometra di Sacaim, l'azienda di Venezia che ha realizzato il raddoppio. Si potrà salire sul treno per la prima volta ad Albairate (in località Cascina Bruciata) e a Cesano Boscone (in via De Nicola) a partire da domenica 13 dicembre, quando saranno aperte al pubblico le due nuove stazioni, dotate di parcheggi a raso in grado di ospitare rispettivamente mille e trecento auto.

"I lavori - evidenzia Caccavale - sono terminati con quattro mesi di anticipo. Le difficoltà sono state tante, a partire dall'acqua. In questa zona la falda è molto alta e sono presenti molte rogge e canali. E' solo grazie alla nostra grande esperienza, maturata in lunghi anni di lavoro in una città lagunare come Venezia, che siamo riusciti a venirne a capo".

GLI OSTACOLI: L'ACQUA E I FURTI
Dalla storica riunione che si è svolta ad Albairate il 5 febbraio 2007, Sacaim ha inoltre registrato danneggiamenti ai propri macchinari e furti di gasolio e attrezzature per una cifra superiore ai 300 mila euro. "Con quel che ne consegue - commenta Andrea Caccavale - in termini di rallentamenti dei lavori in corso, come quando ci è stato rubato il telecomando della saldatrice di rotaie. E' facile comprendere che un aggeggio simile non si trovi facilmente sul mercato. Ma per fortuna, in questi anni, abbiamo potuto contare sulla collaborazione dei Comuni e dei relativi comandi di Polizia locale". Nei cantieri della tratta si sono registrate punte di 200 operai, mentre oggi la media è di 80 presenze. Trenta i chilometri di rotaia posati, pari alla lunghezza dei fili conduttori di rame tesi sopra le carrozze. Per realizzare le opere accessorie al raddoppio sono stati utilizzati 120 mila metri cubi di calcestruzzo e 6 milioni di chili di ferro per 'tondini'. Da ieri, tutti i passaggi a livello sono stati eliminati, per garantire una maggiore fluidità delle corse.

L'ultimo a scomparire è stato quello di Gaggiano, cancellato definitivamente dalle cartine ferroviarie nelle ultime 24 ore. Al loro posto hanno visto la luce numerosi sottopassi. Quello più innovativo si trova all’altezza del Molinetto del Lorenteggio, al confine tra Corsico e Milano. Si tratta infatti del primo sottopasso a "visibilità totale": un accorgimento utile a prevenire aggressioni e agguati, in una zona che molti tendono a evitare, specialmente nelle ore serali. Ma i tecnici si dicono soddisfatti anche dei sottopassi di Albairate e Vermezzo. All'appello mancano tuttavia ancora alcune opere. Come il raccordo vermezzese alla statale 494 Nuova Vigevanese, il sovrappasso in località 'La Rosa' e il parcheggio di Gaggiano.

"Per quanto riguarda il collegamento alla statale - precisa Caccavale - è in fase di sottoscrizione il necessario protocollo con Anas. Il ponte della Rosa, con 5 campate, due corsie e altrettanti marciapiedi, sarà invece consegnato entro aprile. Per il posteggio bisognerà attendere giugno 2010". Oltre alla realizzazione delle due nuove stazioni, sono state riqualificate quelle di Gaggiano e Trezzano sul Naviglio. Spostata di 300 metri in linea d’aria quella di Corsico, oggi accessibile sia da via Copernico che dall’area Stella.

PROBLEMI ATTUALI
Sembra (quasi) tutto finito, dunque. Invece è solo l'inizio. L'attivazione del doppio binario lungo la linea Milano-Mortara porta con sé inevitabili polemiche. Nulla a che fare con la questione dell'interramento, battaglia ormai persa. Ad alzare lo scudo e puntare la lancia è ancora una volta il sindaco di Corsico, Sergio Graffeo. "Sono seriamente preoccupato - dichiara - sia per il funzionamento del servizio, visto che non si parla in nessuna sede e in alcun tavolo istituzionale delle nuove carrozze che occorrerebbero per rendere a regime la doppia linea, sia per i lavori che Rfi avrebbe dovuto assicurare sulle aree di pertinenza. Perché vorrei ricordare che noi avevamo pensato a un progetto che garantisse vivibilità, che attenuasse l’effetto barriera della ferrovia, anche dopo che ci avevano negato il progetto di interramento. Anche le nostre ultime proposte non hanno ancora ricevuto una risposta concreta”.

Tra gli scontenti anche Vincenzo D'Avanzo, sindaco di Cesano Boscone. "Aspettiamo con fiducia la restituzione dell'area dove le Ferrovie stanno realizzando un posteggio a raso, contro le indicazioni del nostro Piano regolatore - attacca l'esponente del Pd - nella speranza che il buonsenso prevalga sui programmi sbagliati. Non è possibile perseverare nella realizzazione di un parcheggio non interrato in un territorio come Cesano Boscone, dove è necessaria la massima attenzione al degrado sociale e al mantenimento di una sicurezza degna del termine. Rispetto agli orari ridotti, spero che vi sia presto una revisione in base alle reali necessità. Per Cesano è la prima volta che si vede un treno, ma mi auguro che non ci vogliano anni per modificare eventualmente gli orari". Alla stazione cesanese, infatti, si fermeranno dal 13 dicembre solo otto treni al giorno.

Scarica e stampa (su carta riciclata, se puoi) i nuovi orari della linea Milano-Mortara

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